进路中出现反方向锁时，由设备集中站操作对TS办理一条反方向锁所在的进路在取消这条进路即可（）

电气集中电路，调车信号XJJl—2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离第8网路线（） 已经被锁闭在一条进路中的允许进行封锁（） 对TS以设备集中站，作为一个区域实施控制权转换，同一时间仅可以将一个设备集中站控制权切换到车站控制。改正：同一时间可以将一个或多个设备集中站控制权切换到车站控制（） 设备集中站接到试验道岔通知后，在LCS上对有关道岔、进路、信号机等进行操作（） 本地ATS设备发生故障后，行调与故障集中站相互确认故障，故障集中站进路由车站值班员设置为{自动通过进路}、{自动折返进路}或者由车站值班员在HMI上人工排列有关进路 自动闭塞区间，无双向设备的双线区间封锁一条线路，在另一条线路上反方向运行列车时，列车调度员应发布准许列车反方向运行的调度命令，区间仍按基本闭塞法行车（） 如一条进路有多副道岔故障，从车站方向__人工准备进路 办理延续进路时接车进路未锁闭，延续进路不锁闭（） 1号线设备集中站分成为一级设备集中站、二级设备集中站两种类型（） 设备集中站人工排列进路时，设备集中站值班站长需指定一名胜任人员（值班员及以上岗位人员）担任__,对主行车值班员作业进行监督 调度集中区段，在车站操作方式、车站调车操作方式、中心操作方式下，禁止办理双线反方向出站调车（） 非设备集中站可进行扣车操作（） 人工准备进路时必须确认进路上所有故障道岔开通位置正确。如一条进路有多副道岔故障时，应从车站方向由远及近人工准备进路，返回时由近及远确认整条进路是否正确（） 根据操作命令必须仅能选出一条符合操作意图的进路（） 1号线共有11个设备集中站，划分为（）个一级设备集中站和（）个二级设备集中站。 1号线共有11个设备集中站，划分为（）个一级设备集中站和（）个二级设备集中站 办理总人解操作可使进路锁闭（） 在进行反方向锁操作时取得控制权后应先操作（） 在线路故障（如进路上的道岔失去表示），可以使用{}的方式，锁闭全设备集中站的道岔、开放引导信号来接车进站 遇下列情况之一时，将控制权由中心下放到设备集中站办理（）