长心轨、翼轨探伤完毕后，需将防夹木撑取出，并检查长心轨、翼轨处有无其他物品，防止影响道岔

12号可动心轨道岔长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（）的容许误差是（）mm 18号可动心轨道岔长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（）的容许误差是（）mm 30号可动心轨道岔长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（）的容许误差是（）mm 电动转辙机道岔尖轨与基本轨、心轨与翼轨应（） 道岔的辙叉及护轨部分包括辙叉心、翼轨、和护轨 道岔心轨各控制断面相对于翼轨高差每月检查1遍（） 道岔心轨各控制断面相对于翼轨高差，检查一遍（） 导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（） N·m 《南宁铁路局普速铁路钢轨防断管理办法》规定，正线及客车径路到发线可动心道岔长短心轨、翼轨变截面位置，其他道岔尖轨变截面、辙叉翼轨和心轨位置每年使用通用或焊缝探伤仪加强探测遍（） 道岔牵引点及密贴检查位置处，尖轨与基本轨、心轨与翼轨的密贴检查标准？（） 翼轨探测范围：心轨前第一间隔铁往心轨跟方向m（含焊缝）（） 道岔尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）的密贴力在外锁闭道岔在密贴状态下，第一牵引点尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）的缝隙应不大于ｍｍ（） 尖轨与基本轨、心轨与翼轨竖切部位肥边不超过mm（） 道岔尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）的密贴力应符合下列要求（） 无缝道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（） 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），容许误差：12号为（） 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（），容许误差：12号为0～+10mm（） 使用焊缝探伤仪对正线道岔的尖轨、心轨、翼轨特殊部位每半年探伤检查遍，其他站线道岔的尖轨特殊部位每年探伤检查遍（） 尖轨与基本轨（心轨和翼轨）应达到静态宏观密贴，密贴段牵引点处尖轨和基本轨，心轨和翼轨有（）及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示 发生道岔尖轨、基本轨、心轨或翼轨折断时应立即线路，进行紧急处理（）