东风8B型机车车体与转向架之间主要靠牵引杆连接起来，它是传递机车牵引力和制动力的机构。

东风8B型内燃机车：东风8B型牵引杆装置在转向架上的牵引点距柜面高度为（ ）mm。 内燃机车采用低位水平牵引装置，车体与转向架间主要靠牵引杆连接，是传递牵引力、制动力的机构（） 东风8B型内燃机车：东风8B型机车连杆组的功用是将活塞和曲轴连接起来，并将作用在活塞上的燃烧气体压力传给曲轴，输出扭矩。 东风8B型内燃机车车体上部的静载荷和动载荷，以及车体与转向架的横向载荷，都要通过（ ）来传递。 机车与转向架在纵向上以关节形式连接起来的是（） 东风8B型内燃机车：东风8B型机车牵引杆装置由牵引杆、拐臂、连接杆、球面关节轴承、牵引销、拐臂销等组成。 东风8B型机车牵引杆装置在转向架上的牵引点距轨面高度为750mm。 东风8B型机车车体为框架式承载结构。 东风8B型内燃机车转向架侧挡通过调整垫片能保证机车与转向架单侧（）mm的自由横动量。 SS4G型电力机车车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分，主要传递( )载荷 东风8B型内燃机车转向架采用（ ）支承的橡胶堆旁承。 牵引装置是连接机车车体与转向架的重要组成部分，其主要作用是（） 东风8B型内燃机车：转向架的旁承仍采用东风8B型内燃机车上性能好、结构简单、运行可靠的（ ）结构。 东风8B型内燃机车：转向架球形侧挡磨耗量不大于（ ）。 东风7C型机车转向架与车体之间的总横动量为（） 韶山8型电力机车车体与转向架纵向止挡间隙是（） 东风8B型内燃机车：牵引杆拐臂连接杆及各销不许有裂纹。 为了适应机车运行中车体与转向架之间的髙度变化，在牵引杆与拐臂和车体牵引座的连接处，均采用了（） 牵引装置连接转向架和车体，用于在转向架与车体之间传递纵向的牵引力和制动力（） 东风8B型内燃机车的走行部由两台三轴转向架组成（）