为了适应机车运行中车体与转向架之间的髙度变化，在牵引杆与拐臂和车体牵引座的连接处，均采用了（）

车体和转向架连接装置传递转向架和车体之间的牵引和制动力，并允许二者之间的（） 车体与转向架之间采用__传递纵向牵引力和制动力 车体与转向架之间、转向架与轴箱之间均采用的是弹性联接（） 牵引装置由牵引座和组成，牵引装置用来实现转向架与车体之间的连接（） 电力机车机械部分包括车体、__、车体与转向架连接部分和牵引缓冲装置 SS4改电力机车在转向架与车体之间采用（）来支撑车体 机车运行时要求其不应该存在着对运动的约束，且能适应机车车体与转向架之间的各种相对运动（） 横向止档与牵引座之间设置自由间隙和弹性间隙，从而限制了车体与转向架之间的横向位移（） SS7E电力机车在转向架与车体之间采用（）旁承来支撑车体 牵引装置作为转向架和车体之间的连接装置，起着连接车体和__ 机车转向架与车体之间的力是由传递。《SS9型电力机车》 CRH1牵引拉杆在车体和转向架之间传递（） 按车体与转向架间的连接装置形式来分，可分为有心盘（或牵引销）转向架、无心盘（或牵引销）转向架和铰接式转向架（亦称雅可比转向架）。（ ） 东风7C型机车转向架与车体之间的总横动量为（） 转向架是承受车体传来的各向静动载荷，传递牵引力、制动力，牵引机车在轨道上运行。 SS4G型电力机车在车体与转向架之间设有（ ）装置，即车体支承装置。 DF7C型机车旁承装置是机车车体与转向架之间的（）关节。 在车体与转向架之间设有（）装置，即车体支撑装置. 在车体与转向架之间设有装置，即车体支撑装置（） 在车体与转向架之间设有装置，即车体支承装置（）