无人机第三转弯后至第四转弯前的飞行中,主要根据飞机能否对正预定的第四转弯点、保持预定的高度来判断和修正目测（）

无人机三转弯中，应保持好飞行状态，适时检查空速、高度转弯坡度为°，速度为km/h（） 无人机第四转弯中，如飞机接近跑道延长线较快，而剩余角减小较慢时，表明进入已晚，应立即协调地（） 无人机第四转弯后，的情况下收油门的时机应当延迟，收油门的动作应适当减慢（） 夜间起落航线飞行，航空器起飞后，开始第一转弯和结束第四转弯的高度不得低于（）米。 昼间起落航线飞行，航空器起飞后，开始第一转弯和结束第四转弯的高度不得低于（）米。 夜间起落航线飞行，航空器起飞后，开始第一转弯和结束第四转弯的高度不得低于m（） 昼间起落航线飞行，航空器起飞后，开始第一转弯和结束第四转弯的高度不得低于m（） 无人机退出第四转弯后，当下滑线正常时，应注意检查速度如速度大，表明目测高、应适当（） 起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度—般不得低于（） 当无人机与跑道延长线的夹角为20～30°时,进人四转弯（） 起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于（）。 起落航线飞行开始一转弯和结束四转弯的高度一般不得低（） 无人机第三转弯后,如飞机的航迹正常,而高度高于50m或低于100m时,转入下滑的时机应提前或延迟（） 无人机第四转弯后,修正目测加、收油门的量，主要根据偏差的大小和当时的气象条件偏差大、风速较大或气温较低时,应收油门相应小一些（） 昼间起落航线飞行开始第一转弯和结束四转弯的高度一般不得低于m（） 航空器起飞后开始第一转弯及着陆前结束第四转弯的高度不得低于100米，低空小航线不得低于米（） 若四转弯过晚，飞机应当适当加大转弯坡度以修正转弯偏差（） 复杂气象条件下或者夜间起落航线飞行，开始一转弯和结束四转弯的高度不得低于（）。 复杂气象条件下或者夜间起落航线飞行,开始一转弯和结束四转弯的高度不得低于：（） 复杂气象条件下或者夜间起落航线飞行，开始第一转弯和结束四转弯的高度不得低于（）。