无人机退出第四转弯后，当下滑线正常时，应注意检查速度如速度大，表明目测高、应适当（）

当无人机与跑道延长线的夹角为时，进入第四转弯（） 无人机三转弯中，应保持好飞行状态，适时检查空速、高度转弯坡度为°，速度为km/h（） 无人机第四转弯后，的情况下收油门的时机应当延迟，收油门的动作应适当减慢（） 当无人机与跑道延长线的夹角为20～30°时,进人四转弯（） 无人机第三转弯后,如飞机的航迹正常,而高度高于50m或低于100m时,转入下滑的时机应提前或延迟（） 无人机第四转弯中，如飞机接近跑道延长线较快，而剩余角减小较慢时，表明进入已晚，应立即协调地（） 无人机第三转弯的,都会影响到目测的准确性，因此，必须认真地做好第三转弯（） 遥控无人机进入下滑后（）。 无人机第四转弯后,修正目测加、收油门的量，主要根据偏差的大小和当时的气象条件偏差大、风速较大或气温较低时,应收油门相应小一些（） 无人机转弯时易产生的偏差有（） 无人机的下滑角是（） 无人机着陆后应做检查（） 无人机转弯时易产生的偏差有哪些？（） 昼间起落航线飞行，航空器起飞后，开始第一转弯和结束第四转弯的高度不得低于（）米。 夜间起落航线飞行，航空器起飞后，开始第一转弯和结束第四转弯的高度不得低于（）米。 昼间起落航线飞行，航空器起飞后，开始第一转弯和结束第四转弯的高度不得低于m（） 夜间起落航线飞行，航空器起飞后，开始第一转弯和结束第四转弯的高度不得低于m（） 遥控无人机平飞转弯后段（）。 遥控无人机平飞转弯前（）。 遥控无人机平飞转弯后段