摘挂制动软管前，不需要关闭折角塞门以及排净管内余风后，就可进行摘挂（）

在摘车前，关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的折角塞门并摘开两个制动软管的作业过程叫做摘解制动软管（摘管）（） 列车机车与第一辆车的软管摘解前，须先关闭机车的折角塞门，后关闭机次第一位车辆折角塞门（） 处理制动故障前，必须关闭截断塞门手把，排尽_余风后方可作业 更换闸片时应关闭折角塞门，排尽工作风缸、副风缸内的余风（） 更换制动软管前，应确认折角塞门在状态（） 到达、中转列车摘解机车时，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后插设停车信号，方可摘解机车（） 机车摘解时，由的机车乘务员负责进行折角塞门关闭、软管摘结、车钩摘解作业（） 到达、中转列车摘解机车时，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车（） 列车连挂机车接好制动软管后，应先开车辆折角塞门，后开机车折角塞门（） 摘解风管作业时，必须执行一关（关折角塞门），二摘（摘制动软管），三提钩的作业程序。 质量标准：折角塞门卡子螺母无松动、丢失;折角塞门无破损，（ ）;编织制动软管总成（简称：制动软管）无破损、丢失。 带风作业时，必须执行一关（关折角塞门）、二提钩、三摘（摘制动软管）的作业程序（） 制动软管在折角塞门口，安装要求（） 现场作业人员处理制动故障时，关闭截断塞门后可以不排尽副风缸内的余风。 处理制动机故障时，要先关闭折角塞门，排出副风缸余风后，方可作业，完工后，恢复开通位置。处理空气弹簧故障时，要先将空气弹簧内压力空气排尽。处理单元制动缸故障时，要将工作风缸余风排尽（） DC600V空调客车风源撤除指导书作业步骤：制动机试验全部结束；确认车列处于制动保压状态，总风系统达到定压后，两端列车和总风折角塞门，排出列车试验器软管内的余风；摘解前部连接软管并收起，卸下风压记录仪，前、后部检车员均须将制动、总风软管加装风管堵并吊起（） 防止客运列车空气制动系统冬季积水冻结，机车与车辆连结制动软管前，应先开启折角塞门，将积水排出后，再连结制动软管（） HXD3C型交流传动电力机车制动控制折角塞门关闭折角塞门时，排风孔排气应畅通（） 列车终到作业，由机车乘务员摘钩时，副司机在下车摘解前须移位至司机侧，机班列车制动主管减压不少于100kPa，再按“一关前（机车端折角塞门）、二关后（车辆端折角塞门）、三摘软管、四提钩”的顺序进行摘解作业（） 由机车乘务员摘钩时，副司机在下车摘解前须移位至司机侧，机班共同手比确认列车制动主管减压不少于100kP对，再按“一关前（车辆端折角塞门）、二关后（机车端折角塞门）、三摘软管、四提钩”的顺序进行摘解作业（）