到达、中转列车摘解机车时，关闭机后一位车辆前端和机车的折角塞门，摘解制动软管后撤除停车信号，方可摘解机车（）

连挂机车进行制动机试验时，待机车与车列连挂后，在机后一位车辆前端和列车尾部最后一辆车后端列车发出方向左侧车体上插设，制动机试验结束后，及时撤除停车信号（） 连挂机车进行制动机试验时，待机车与车列连挂后，在机后一位车辆前端和列车尾部最后一辆车后端列车发出方向右侧车体上插设停车信号，制动机试验结束后，及时撤除停车信号。 机车后端折角塞门开启后,左侧首部检车员确认机车与车辆的软管连接状态良好，然后缓慢开启机后一位车辆前端折角塞门，联系充风（） 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的（） 列车机车与第一位车辆的连挂由负责（） 因列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即，关闭机车后部第一位车辆前端制动主管折角塞门判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理（） 摘解机车前移停车后，对第一位车辆制动缸伸出的鞲鞴杆录像，,影像资料保存不得少于小时（） 到达列车摘解机车时、到达列车用机车制动机试验时，须按规定使用停车信号。 到达列车摘解机车时、到达列车用机车制动机试验时，须按规定使用停车信号（） 《非正常应急处理办法》规定：列车运行中突然起非常制动停车后，警惕装置未动作时，关闭机后第一位车辆折角塞门进行机车制动机试验，判断是否为机车原因（） 司机反映列车制动保压漏泄超限怎么办？答：（1）关闭机次一位车辆前端的折角塞门对机车进行保压，如机车正常，车辆乘务员打开折角塞门，要求司机充风至定压后减压KPA，随即保压，首先要关闭机次一位车辆前端的折角塞门，由首部及尾部乘务员共同确认漏泄量超过规定值（每分钟20KPA），可以认定是车辆故障（） 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的( )状态。 列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由车辆乘务员人员负责（） 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和__状态 列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由()负责。 《铁路机车操作规则》规定：挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的（ ）状态。 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的__、软管连结和折角塞门状态 挂车后，机车保持制动，确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的、软管连结和折角塞门状态（）