平面交叉口竖向设计的目标是（）

对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为）km/h（） 在城市道路平面交叉口处，设计车速为25～30km／h时，交叉口转角半径是（）m。 T 形平面交叉口共有冲突点数目为( )个。 下列哪些项属于平面交叉口的交通控制形式（） 公路与公路在同一平面上相交的地方称为平面交叉口。下列关于平面交叉几何形式说法正确的是（）。 对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为（）m 下列不属于平面交叉口的组织形式的是()。 车辆在行驶至巷道平面交叉口、弯道处，应减速（）。 在平面交叉口，减少或消灭冲突点的措施有（）、（）、（）。 平面交叉口可按相交道路的连接形式分为（　　）。 在平面交叉口设计时，增设车道的宽度，可比路段车道宽度缩窄（）m 平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于（）。 平面交叉口设计过程中，绘制视距三角形的重要指标是： 。 下列不属于平面交叉口的组织形式的是（ ）交通组织。 在次要道路进入交叉口的引道上设立停车标志的平面交叉口交通控制是() 平面交叉口养护维修作业控制区布置应符合哪些规定() 平面交叉口上路线交叉角最小不得小于（） 平面交叉的形式取决于道路规划、相交道路的等级、交通量的大小和交通组织特点、交叉口地形与用地等。其中常见的平面交叉口的形式不包括（）。 在城市道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于( )m。 城市道路平面交叉口施工图的识读内容包括（ ）。