通用知识：制动初速高时，铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦的摩擦系数( )。

高磷闸瓦、高摩合成闸瓦、低摩合成闸瓦允许有非贯通毛细裂纹（） 铸铁闸瓦按其磷的质量分数（含磷量）可分为普通铸铁闸瓦，中磷铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦，其中高磷铸铁闸瓦的磷的质量分数（含磷量）为（） 高摩合成闸瓦与低摩合成闸瓦不得混装（） 车轮上使用的闸瓦可分为两大类：铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦（） 高摩擦系数的合成闸瓦被称为高摩合成闸瓦（） 高摩和低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于（）。 高摩和低摩合成闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦端部间隙不大于（） 更换闸瓦时，高、低摩合成闸瓦可以互换安装使用（） 同一制动梁两闸瓦厚度差高、低摩合成闸瓦均不大于（）。 120K型高摩合成闸瓦的摩擦系数较现有高摩合成闸瓦提高约10％（） 无火回送机车按（普铁）技规第19表核算，表中（注意：括弧内为高摩闸瓦换算的压力）铸铁闸瓦换算闸瓦压力为合成闸瓦换算闸瓦的（2.8）倍左右（） 铸铁闸瓦按含磷量的多少，分成（）铸铁闸瓦 段修时，高摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差是（） 原车装用防脱制动梁或高摩合成闸瓦者，仍须装用防脱制动梁或高摩合成闸瓦。 原车装用防脱制动梁或高摩合成闸瓦者，仍须装用防脱制动梁或高摩合成闸瓦（） 低摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差不大于（） 高摩、低摩合成闸瓦剩余厚度不小于，小于时更换（） 高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度为（） 高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度≥20（） 高摩、低摩合成闸瓦与闸瓦托组装厚，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于2mm，端部间隙不大于（）