铸铁闸瓦按其磷的质量分数（含磷量）可分为普通铸铁闸瓦，中磷铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦，其中高磷铸铁闸瓦的磷的质量分数（含磷量）为（）

车辆使用的闸瓦可分为铸铁闸瓦和（） 货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力，按相应高摩合成闸瓦换算压力的（A.）计算（） 旅客列车计算制动距离800m，高磷铸铁闸瓦，每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于()。 装用Φ254mm及以下制动缸的车辆须装用高磷铸铁闸瓦（） 快速行邮列车计算制动距离800m，高磷铸铁闸瓦，每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于()。 列车计算制动距离800m，装用高磷铸铁闸瓦时，每百吨列车重量的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的计算（） 货物列车计算制动距离800m，装用高磷铸铁闸瓦时每百吨列车重量的换算闸瓦压力，按相应高摩合成闸瓦换算压力的()计算。 铸铁闸瓦厚度原型为mm，运用限度不小于mm（） 通用知识：制动初速高时，铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦的摩擦系数( )。 铸铁闸瓦厚度运用限度不小于10mm,测量最薄部分厚度，含钢背厚度（） 列车主管压力为600kPa的普通货车（21t轴重），铸铁闸瓦在重车位时，每辆换算闸瓦压力为（） 无火回送机车按（普铁）技规第19表核算，表中（注意：括弧内为高摩闸瓦换算的压力）铸铁闸瓦换算闸瓦压力为合成闸瓦换算闸瓦的（2.8）倍左右（） 计算制动距离800m的旅客列车，高磷铸铁闸瓦，每百吨列车重量的闸瓦压力低于kN需限速运行。对于超过20‰的下坡道，列车制动限速由铁路局根据实际试验规定（） 铸铁闸门最小的方形闸门尺寸为（） 机车铸铁闸瓦制动摩擦磨耗性能检验周期为：同一种材料的闸瓦1年内生产量累计达到10000块或以上时，以1年为1个检验周期（） 增加铁水中的含磷量对其铸铁性能的影响是（） 闸门按（）可分为钢闸门、木闸门、钢筋混凝土闸门、钢丝网水泥闸门和铸铁闸门等。 优质碳素钢中硫、磷的质量分数（含硫量、含磷量）均不大于（） 弧形闸门按（）可分为钢闸门、木闸门、钢筋混凝土闸门、钢丝网水泥闸门和铸铁闸门等。 铸铁与钢成分上的主要不同是：铸铁含碳和含硅量较多，杂质元素硫、磷（）。