如果人员进入存在惰气的货舱内，则有可能（）。

为进一步降低货舱内氧含量或减少舱内烃气浓度，以确保安全而再次充惰的作业称为（） 驱气即用惰气驱除舱内烃气，当其浓度降至（）以下时在使用风机向舱内送入空气，清除惰气等的混合物。 根据国际有关规定，货舱内先进行惰化可保证即使舱内万一出现火源也可以（）。 如果人员进入没有完全排尽情气的货舱，则由于（）会使人受到伤害。 无需向货舱充装惰气是在（）。 油船货舱充满惰气的目的是（） 装载航行在中，如果向货舱冲入惰气，则应向（）充入惰性气体。 为了保证除气作业安全，先向舱内充入惰气，使舱内可燃气浓度降至（）以下。 货舱内卸货结束后，货油管中的存油应当扫到（） 除气前，先用惰气充入除气舱内的空间是为了（）。 人员进入货舱内进行人工清除垃圾前，必须由（）签发入舱许可 在装油过程中舱内惰气通过（）排掉。 惰气装置产生的惰气含氧量和货舱的舱气的含氧量分别达到时应报警（） 惰化的舱气是指舱内的烃气浓度在15%以上。 惰化的舱气是指舱内的烃气浓度在15%以上（） 具有IGS的油船，的过程中，不需要使用惰气系统向这个货舱充注惰气（） 惰气系统能把含极少（）的气体送入货油舱内。 在已充惰的货油舱内，（）应充惰恢复舱内惰压 进入货舱内探火，必须使用消防员装备（） 下列可能在货舱内产生汗水的是（）。