除气前，先用惰气充入除气舱内的空间是为了（）。

除气是指向货油舱充入惰性气体，驱赶舱内可燃气体的过程（） 卸货时货舱内是（），故需充惰气，防止外部空气进入舱内。 当充入舱内的惰气含氧量超过（）时，应立即停止原油洗舱。 除气，是指向货油舱充入（），驱赶（）的过程。 在航行途中，向货舱内充惰气时需打开（）。 系统加惰气一般可进行①1-3个油舱充惰气②3-5个油舱充？惰气③全部油舱充惰气（） 油船油舱惰化、驱气和除气描述不正确的是（） 驱气即用惰气驱除舱内烃气，当其浓度降至（）以下时在使用风机向舱内送入空气，清除惰气等的混合物。 在进行通风除气作业之前，为了保证SBT内的气体不进人可燃范围，应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的（）％以下。 驱气完成后，舱内可燃气体浓度降到（），进行除气。 在进行通风除气作业之前，为了保证SBT内的气体不进人可燃范围，应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的2％以下（） 除气作业即用新鲜空气取代舱内（）。 洗舱后，除气前，必须向货油舱内充入（）以使该舱中可燃气体含量下降至安全程度。 洗舱后，除气前，必须向货油舱内充入（）以使该舱中可燃气体含量下降至安全程度 向货油舱除气，应将惰气主阀自动／手动转换开关置于（）。 惰化的舱气是指舱内的烃气浓度在15%以上。 惰化的舱气是指舱内的烃气浓度在15%以上（） 除气是一项非常危险的作业，所以必须①先驱气后除气②先除气后驱气③驱气和除气同时进行（） 新接的油轮或刚出坞的油轮，因舱内没有可燃气体，所以装货前没有必要充入惰气。 新接的油轮或刚出坞的油轮，因舱内没有可燃气体，所以装货前没有必要充入惰气（）