在上坡道停车后再次起动列车时，要加大牵引力，一般先推的牵引，避免列车牵引力不足导致列车后溜（）

上坡道停车时，应使车钩呈拉伸状态，以利起动。下坡道起动时，要注意平稳，防止冲动（） 《普非》规定：列车在上坡道的线路上被迫停车后，司机根据等( )情况，判断列车是否具备起动条件。 列车于上坡道起动时，可根据坡度情况先将主手柄置于（ ）位，防止列车（ ）时后溜。 万吨列车上坡道起车，先适量给定牵引力再缓解列车，随着制动主管压力上升，在不空转、（ ）的情况下稳步提高机车牵引手柄级位。加补列车本务机车听从加补机车指挥。 遇列车运行途中等信号停车时，应尽量避免在上坡道上停车；必须在上坡道上停车时，应先单阀制动并在停车前适当增加机车制动力，使车钩呈压缩状态，便于起车（） 在长大上坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法。进入坡道前应提早增大机车牵引力，储备动能，进入坡道后应进行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超过持续电流（） 《铁路机车操作规则》规定：在长大上坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法。进入坡道前应提早增大机车牵引力，储备动能，进入坡道后应进行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超过（ ）。 上坡道车站起步先缓解列车，易导致安全风险（） 滚杠运输上坡时，为何牵引力增大？ 上坡道过分相，根据分相位置将牵引力缓慢降至200kN以内，带级位过分相，主控机车通过分相后，牵引力不超（）kN，待从控机车越过分相正常投入后，再逐步给至目标值 单机牵引的列车，在超过的上坡道停留时，须在出站信号机开放后，司机方准缓解列车（） 站内起车时，列车起车应逐步增加牵引力，严禁直接将牵引力给至及以上，调速手柄由零位逐级分段加大牵引力（） 列车起动或途中运行需附挂机车提供牵引力时，加载及解除牵引力相关规定描述正确的是（） 进站信号机可以装设在停车后启动困难的上坡道上 在30‰及以上的上坡道推进运行时，注意列车的运行安全，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）（） 列车运行的限制坡道，就是指为了保证一定的列车重量（），限制上坡道的坡道值 自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设（） 在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设容许信号（） 在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设()。 开车前，缓解后再动车（上坡道起车时除外），全列车车钩伸开后再加速（）