万吨列车上坡道起车，先适量给定牵引力再缓解列车，随着制动主管压力上升，在不空转、（ ）的情况下稳步提高机车牵引手柄级位。加补列车本务机车听从加补机车指挥。

AC15、AC18型列车担当救援列车，需要推进载客列车上坡时，可使用“高加速”按钮，增加列车牵引力。（） 站内起车时，列车起车应逐步增加牵引力，严禁直接将牵引力给至及以上，调速手柄由零位逐级分段加大牵引力（） 列车在坡道上起车时，应在全列车车钩处于状态下进行，自阀缓解前预先施加的机车牵引力不得过大，避免强行起车拉断车钩（） 客车重载试验在20‰及以上的上坡道启动时，主控手柄必须推至能输出以上牵引力的位置及以上位置，同时避免列车产生空转（） 进行客车重载试验时，在30‰及以上的上坡道启动时，须以至少的牵引力启动（） 在长大上坡道上，应采取“先爬后闯，闯爬结合”的操纵方法。进入坡道前应提早增大机车牵引力，进入坡道后进行预防性撒砂，防止空转（） 列车在坡道上制动失效，或制动缓解但无牵引力输出时，会发生溜逸现象（） 客车重载试验在20‰及以上的上坡道启动时，主控手柄必须推至能输出50﹪以上牵引力的位置及以上位置，同时避免列车产生空转（） 遇牵引力损失，2+2编组模式上行牵引万吨列车≥机车失去动力的，运行中维持至能容纳本列车的前方站甩车，不能维持的请求救援（） 遇列车运行途中等信号停车时，应尽量避免在上坡道上停车；必须在上坡道上停车时，应先单阀制动并在停车前适当增加机车制动力，使车钩呈压缩状态，便于起车（） 在长大上坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法。进入坡道前应提早增大机车牵引力，储备动能，进入坡道后应进行预防性撒沙，防止空转，并注意牵引电流不得超过（） 列车在上坡道停车重新起动时，如何防止列车向后溜逸？（） 坡道起动，视情况可采用先（ ）后缓解制动的方法，随着列车缓解再逐步加大（ ）电流。 动车组在起车（含上坡道）时的规定 列车运行的限制坡道，就是指为了保证一定的列车重量（），限制上坡道的坡道值 上坡道过分相，根据分相位置将牵引力缓慢降至200kN以内，带级位过分相，主控机车通过分相后，牵引力不超（）kN，待从控机车越过分相正常投入后，再逐步给至目标值 在长大上坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法。进入坡道前应提早增大机车牵引力，储备动能，进入坡道后应进行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超过持续电流（） 列车在长大上坡道上运行时的操纵方法？（） 《铁路机车操作规则》规定：在长大上坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法。进入坡道前应提早增大机车牵引力，储备动能，进入坡道后应进行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超过（ ）。 货物列车在上坡道停车过程中，可先使用单阀制动使车钩处于压缩状态，然后再使用自阀停车，停车前适量撒砂（）