DF11型机车轮箍外形镟削后，轮缘高度减少量不超过（）

机车轮缘的垂直磨耗高度不超过16mm。 SS4G型电力机车轮箍由轮缘和( )组成。 机车轮对轮缘的垂直磨耗高度不超过()，并无碾堆。 按照JM3型踏面外形加工的轮箍，轮缘高度为mm DF11机车QB-2型单元制动器闸瓦使用最小厚度为（） 机车轮对轮缘的垂直磨耗高度不超过（）mm，并无碾堆。 DF4型内燃机车分体车轮轮箍宽度原形不小于（） 机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过()。 机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）mm 机车轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。 机车轮箍踏面擦伤深度不超过_________mm。 轮箍踏面磨损余厚不小于原厚度的（）%，踏面凹槽深度不超过（），轮缘高度不超过（），轮缘厚度磨损不超过原厚度的（）%，同一轮对直径差不超过（），前后轮对直径差不超过（）。 DF11机车闸瓦托上可装两块闸瓦（） 车床逐个镟削轮对时，如内距经测量小于，镟削时应首先镟削轮箍内侧面，并保证轮箍宽度符合限度要求（） DF8B型机车轮辋外径检测后按其尺寸计算轮箍紧余量为（） DF4B机车轮箍使用报废限度为mm（） 电力机车新的轮箍轮缘高度为mm（） 运用车轮箍轮缘垂直磨耗最大不得超过（） 机车车轮踏面及轮缘镟修时，其轮缘厚度可恢复到厂、段修规定限度，但轮缘高度必须恢复到mm（） 为什么电机车轮缘高度不得超过300mm？