CM模式驾驶时根据推荐速度控制主控手柄，准确、平稳对标；AM模式进站认真监控列车速度，发现异常及时采取紧急停车措施（）

AM模式驾驶时列车进站停稳后将主控手柄拉至B位（） RM模式转AMC模式不需停车，将主控手柄置于（）驾驶模式选择器置于（）位（） 人工驾驶时，停车后需将主控手柄拉最大常用制动；ATO驾驶时，列车停车后将主控手柄保持在“零”位（） 采用人工驾驶模式时，保持列车平稳运行，集中精神，掌握好速度，对标准确，避免列车二次起动；不得“急推快拉”（） 转换驾驶模式选择器时间要求,转换驾驶模式选择器后，须等待以上再操作主控手柄（） 自动折返模式下，方向手柄和主控制手柄分别在哪个位置（） 欠标时列车能收到速度码，转换至AMC模式对标；若欠标时列车无速度码转至RM模式对标（） 司机驾驶列车在CM模式下按照DMI上显示的推荐速度行驶无法于站台停准时，可以临时采取切除设备来屏蔽显示推荐速度（） 列车对标过标5米以内，ATO驾驶时，司机以模式后退对标（） 列车对标过标米以内，IATP驾驶时，司机以RM模式后退对标（） 列车对标过标米以内，ATO驾驶时，司机以ATP模式后退对标（） 列车运行至 300 米标时，司机将主控手柄保持在制动位，列车运行至站台中部运行速度低于（ ）KM/H，列车运行至第 3个站台门时运行速度低于（ ）km/h，适当调整手柄级位对标停车。 若将主控制器选择为ATC自动驾驶模式时，列车运行方向（） 当驾驶模式选择开关在时，驾驶控制手柄被锁定在惰行位。（初级）（） 列车的推荐速度会在以下哪种驾驶模式下出现（） 采用人工驾驶模式时，可采取“早拉、少拉”，保持列车平稳运行，集中精神，防止列车紧急制动。掌握好速度，对标准确，避免列车二次起动。 采用人工驾驶模式时，可采取早拉、少拉，保持列车平稳运行，集中精神，防止列车紧急制动。掌握好速度，对标准确，避免列车二次起动（） （）主要由主控制手柄、方式方向手柄和主控钥匙开关组成。 司机以ATO模式驾驶列车对标停稳在车站站台，司控器手柄保持在位（） 进站过程中出现严重空转滑行，司机应立即将主控手柄拉到惰行位，待列车速度降到可控范围后，再控制速度对标停车，并将情况汇报行调（）