列车运行至 300 米标时，司机将主控手柄保持在制动位，列车运行至站台中部运行速度低于（ ）KM/H，列车运行至第 3个站台门时运行速度低于（ ）km/h，适当调整手柄级位对标停车。

人工驾驶模式调试列车运行至三百米标时速度不得超过（），运行至二百米标速度不得超过（） 重联运行时非主控的三个司机室制动手柄置（），牵引手柄置切位，主控钥匙拔出，司机室门锁闭 重联运行时非主控的三个司机室制动手柄置（），牵引手柄置切位，主控钥匙拔出，司机室门锁闭。 自动驾驶模式调试列车运行至三百米标时速度仍未降到以下时，司机应立即采取停车措施（） 天气正常在试车线调试，列车以NRM模式到达300米预告标时，司机限速速度运行 列车高速运行时，方向手柄到0位列车将施加FSB（） 紧急复位时将制动手柄置于位，按压主控端司机室操纵台上的按钮（） 列车正线触发，需将主控手柄置于“最大常用制动”位，至少保持1秒进行缓解，列车正线触发，需将主控手柄置于“”位，至少保持1秒进行缓解，并确认HMI、TOD紧急制动均缓解（） 列车运行中司机应保持坐姿端正，双脚平放，模式驾驶时左手放在操纵台空白台面上，右手放在主控手柄右侧空白处附近，保持不间断瞭望；人工驾驶时，左手置司机台面板空白处，右手置主控手柄上，保持警惕按钮按下（） 当司机在制动5级时松开主控制器手柄警惕开关按钮3秒以上时，列车会起紧急制动（） 在非主控端司机台上，将主控手柄拉置紧急制动位，将断开安全环路并产生紧急制动动作。 昆明地铁电客列车静态试验头尾灯测试时须将方向手柄置“前”位，主控手柄置制动位，测试完毕后，将头灯开关保持“近光”位（） 当主控制手柄处于制动和快速制动位置时，列车施加全场用制动（） 整备作业或正线运行时，停车状态下司机主控手柄置于“制动7级”，需要离开司机室必须锁闭司机室门窗，并将主控手柄置于“EB位”（） 试车线驾驶要求人工驾驶模式调试列车运行至三百米标时速度不得超过（），运行至二百米标速度不得超过 （），不得越过一百米标 当主控制器手柄处于制动位置时，列车施加（）。 雨天、雾天、夜间在试车线调试，当列车以NRM模式到达300米预告标时，司机须控制列车速度运行 司机换端时按压折返按钮成功后，将主控手柄和方向手柄回零，关主控钥匙（） 将主控手柄拉至制动区（） 从司机将制动伐手柄置于制动位时起到列车停下来为止。列车所走的距离叫做（）