踏面圆周磨耗是踏面圆周表层不断形成厚的白硬层及其不断脱落的过程（）

A1修踏面圆周磨耗深度小于等于（） 车轮踏面圆周磨耗也能影响车钩高度（） 踏面圆周磨耗深度运用限度小于等于mm（） 车轮踏面圆周磨耗深度不大于mm（） 车轮踏面圆周磨耗深度辅修限度为mm（） 客车踏面圆周磨耗深度不大于8㎜（） 车轮的故障主要有踏面圆周磨耗、轮缘磨耗、踏面擦伤、和局部凹下、车轮裂纹等（） 踏面圆周磨耗深度的限度运用限度小于等于（） 货车运用限度规定，车轮踏面圆周磨耗深度m（） 货车运用限度规定，车轮踏面圆周磨耗深度mm（） 车轮踏面圆周磨耗深度厂修限度为mm（） 客车踏面圆周磨耗的运用限度不大于（） 铁路货车车轮踏面圆周磨耗深度须≤mm（） 踏面圆周磨耗A1修限度不大于（） “始发列车检查范围和质量标准”：踏面、圆周磨耗不超限（） 第四种检查器测磨耗型车轮踏面圆周磨耗深度时，是在车轮踏面处测量（） 车轮的故障主要有踏面圆周磨耗、、踏面擦伤、剥离和局部凹下、车轮裂纹等（） 检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面时确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限制动盘裂纹不超限（） 顺圆周检查完踏面后，手指踏面口呼“”（） 车辆车轮踏面圆周磨耗深度的容许限度为（）