正线信号系统正常的情况下，允许越过M红灯的驾驶模式有两种（）

电源系统正常情况下，故障灯红灯（） 正线信号显示黄灯+红灯表示引导信号允许越过，限速（） 正常情况下，列车以SM以上驾驶模式到站停在停车窗后，系统将自动给出信号 点式模式正常情况下，正线司机凭行车（） 点式模式（BM模式）正常情况下，正线司机凭行车（） 西门子信号系统中车载无线启动正常情况下，其STA灯闪烁情况为（） 在ATC正常情况下，客车采用模式驾驶（） M3线车载信号系统的驾驶模式有（） 正线信号系统出发信号机中黄色信号灯表示开通侧向允许越过（） 在ATC正常情况下，客车采用ATO模式驾驶（或采用ATPM模式驾驶）（） 信号系统正常的情况下，模式的列车不支持ATP防护的反向运行（） 移动闭塞系统正常情况下，正线司机凭行车（） 正常情况下, 及 的行车凭证均为车载允许信号, 列车按照信号系统给定的移动授权信息运行,控制列车安全运行 间隔和行驶速度。( ) 宁和城际列车在CBTC正常情况下采用模式驾驶（） 电客列车有信号系统保护情况下，反向限制人工驾驶限制速度为（） 在ATS系统正常情况下，以下电客车运行不采用哪种驾驶模式为（） 正线信号系统具备以下信号模式（） 在正常情况下，司机转换驾驶模式无需行调授权。 红M灯表示只允许ATO驾驶模式的列车越过该信号机，其他驾驶模式的列车禁止越过该信号机（） 是指在信号系统和站台门系统实现联动的情况下，站台门系统执行信号系统命令的控制模式（）