若要凸轮轮廓为光滑曲线，则凸轮滚子半径r与理论轮廓最小曲率半径p的关系应当是()  

凸轮的基圆半径就是凸轮理论轮廓曲线上的最小曲率半径（） 在设计凸轮机构时，滚子半径必须大于凸轮理论轮廓外凸部分的最小曲率半径（） 在设计滚子推杆盘形凸轮机构时，轮廓曲线出现尖顶是因为滚子半径 该位置理论廓线的曲率半径（） 滚子从动件盘形凸轮的实际轮廓曲线是理论轮廓曲线的等距曲线。因此，只要将理论廓线上各点的向径减去滚子半径，便可得到实际轮廓曲线上相应点的向径 在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证作出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足（　　）。 在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足( )。 在设计滚子从动件盘形凸轮机构时，轮廓曲线出现尖顶是因为滚子半径该位置理论廓线的曲率半径（） 在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为保证做出凸轮的实际轮廓曲线不会出现变尖或交叉现象，必须满足（　　）。 在滚子从动件凸轮机构中，对于外凸的凸轮理论轮廓曲线，为使凸轮的实际轮廓曲线完整做出，不会出现变尖或交叉现象，必须满足（　　）。 滚子从动件盘形凸轮机构的实际轮廓线是理论轮廓线的（）曲线 凸轮机构的基圆半径是指凸轮理论轮廓曲线上的最小向径。 凸轮的基圆是以理论轮廓曲线的（）半径所作的圆。 凸轮轮廓曲线设计解析法的实质是求出凸轮轮廓曲线方程 用图解法设计滚子从动件盘形凸轮轮廓曲线时，若实际轮廓曲线出现尖点或交叉现象，则与的选择有关 盘形凸轮的轮廓曲线形状取决于凸轮半径的变化。 为避免从动件产生严重的“运动失真”，选择滚子半径时，滚子半径rT与凸轮理论轮廓上的最小曲率半径ρmin的关系应是（） 为避免从动件产生严重的“运动失真”，选择滚子半径时，滚子半径rT与凸轮理论轮廓上的最小曲率半径ρmin的关系应是（） 精密，盘锦端面沟槽凸轮的实际轮廓曲线，是以理论轮廓曲线为中心的（） 设计凸轮廓线时，若减小凸轮的基圆半径，则凸轮压力角将 设计凸轮廓线时，若减小凸轮的基圆半径，则凸轮压力角将（ ）