当电客车发生故障时，司机需要向行调汇报哪些内容（）

简述当发生事故时司机报告行调（或行调应向司机了解）的内容 司机在整备作业或运行过程中发现电客车故障应及时汇报信调（） 司机与行调汇报故障情况要素（） 行调把控司机故障处置时间，从汇报故障算起时介入（） 当发生电客车车门故障时，张贴后向司机显示“发车”信号（） 电客车在终点站自动折返故障时，司机应及时报告行调，采用方式折返（） 故障电客车在区间需要救援时，原则上由行调封锁区间线路（） 电客车在车站发生车门故障时，司机先联系车站再报行调，由站务人员前往故障门处进行处理；有监控员时，由监控员第一时间处理。备注：电客车车门故障由司机负责（） 在电客车故障处置期间，列车需要经行调同意再操作（） 当行调决定救援时，故障列车司机与行调确认救援（） 当行调决定救援时，故障列车司机报告行调故障列车的停留位置（） 司机对电客车的故障初步处理，原则上为。故障发生后，行调组织对故障列车进行清客，做好救援准备，期间司机可继续排故（） 电客车在终点站自动折返故障时，司机无需报告行调，直接采用人工折返方式折返（） 当需要疏散乘客时，司机应向行调报告车次、电客车位置、车上乘客的大约数量，确认疏散方向，执行行调的疏散指令（） 电客列车司机处理故障需要操作门关好旁路开关，需要行调发布（） 当司机发现接触网异物时，不需向行调汇报（） 当行调组织救援时故障司机应施加（） 在使用制动旁路BBS开关时，司机需注意检查DDU故障显示内容及司机台的的工作状态，当出现其他异常现象时司机应及时停车汇报行调（） 电客车在终点站自动折返故障时，司机应及时报告行调，采用人工折返方式折返（） 电客车救援作业中故障车司机作业内容有哪些？