CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位：制动缸压力在3～5s降到（ ）kPa以下。

CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：制动缸（）s增压到360kPa 单阀手柄由运转位速移至全制动位，制动缸压力上升缓慢（） 七步闸第四步自阀手柄从过充位移至运转位（） 七步闸第四步自阀手柄从运转位移至取把位（） CCBⅡ型制动机单阀全制动时，制动缸的压力为（） 七步闸第七步单阀手柄从运转位移至全制动位，从全制动位移至运转位（） CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化（） 在CCBⅡ制动机“五步闸”试验过程中,自阀手柄由运转位移至全制动位时,保压1min,均衡风缸漏泄量不大于()KPa 单阀由全制位移至运转位制动缸自300Kpa降至35Kpa的时间秒（） 单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，机车制动缸压力为（） 单阀手柄由运转位移到全制位，制动缸压力上升缓慢（） CCBⅡ型制动机单阀有缓解位、制动区、全制位（） 七步闸第四步自阀手柄从取把位移至过充位（） HXD2B机车制动机自阀手把由运转位移至初制位，制动缸压力上升至（） 自阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，但单阀从运转位移至制动去，制动缸有压力，以下故障分析原因不对的是（） CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：均衡风缸以制动速率降为0（） CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：均衡风缸以（）制动速率降为0 JZ-7型空气制动机七步闸试验中单独制动作用检查:将自阀手柄置运转位，单阀手柄置于制动区，阶段移动手柄，阶段制动或阶段缓解作用应稳定。单阀手柄自运转位直接移置全制动位。制动缸压力由0升至280kPa的时间应小于3s。单阀手柄自全制动位移回运转位。制动缸压力从300kPa降至35kPa的时间不得大于（） 直流内燃机车制动机试验，单阀手柄由全制位移至运转位，制动缸压力由300kPa降至35kPa的时间应在4s以内（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸也无压力的故障原因为（）