恢复B09至正常位时须将塞门手柄反方向旋转至与管路平行，直至B09无法拧动为止，否则不能保证管路的正常供风。

切除操作时需将塞门手柄旋转至与管路平行，直至B09无法拧动为止，否则B09截断塞门无法完全切断管路供风，可能引起抱闸运行的风险。（） 切除操作时需将塞门手柄旋转至与管路垂直，直至B09无法拧动为止，否则B09截断塞门无法完全切断管路供风，可能引起抱闸运行的风险。（） 09A2906长型车，B09切除操作，需将切除手柄转至°位置，操作不到位将导致制动没切除或切除缓慢（） B09切除操作，需将切除手柄转至90°位置，操作不到位将导致制动没切除或切除缓慢（） B09切除后限速：切除一节车B09限速；切除两节车B09后限速；切除三节车及以上B09后限速（） 故障列车对位停车后施加停放制动，恢复就近端A车的两个B09，并到达连挂端与救援列车司机共同确认解钩情况（标准用语。恢复剩余的B09，报告行调（） 试车线切除B09进行牵引/制动试验时，只允许在试车线进行切除4个B09阀限速（） 简述B09工作原理？ B09代表（ ）。 HXD3C型电力机车正常情况下双管供风塞门状态：单机牵引客车时，客车塞门手柄与管路平行，截断塞门手柄与管路垂直；操作台总风数显表显示客车供风压力（） 切除一节车B09限速，切除两节车B09后HMI屏显示限速。切除三节车及以上B09后HMI屏显示限速（） 切除B09时间最近端需秒（） 25# B09作用：（）。 CRH3A型动车组车下切除常用制动塞门置于“关断”位（手柄与管路垂直）（） 切除一个B11或B09限速；切除两个B11或B09限速；切除三个B11或B09限速；切除四个及以上B11牵引封锁（） A型截断塞门其手柄位置与管路平行为关断（） 客室B09阀门布置：列车每节车厢椅下有两个B09阀门，各控制一个转向架（） 25设置B09/B10呼吸线作用 电磁阀（B09）用于{|*|}的控制。 以下操作B09正确的是（）