切除操作时需将塞门手柄旋转至与管路垂直，直至B09无法拧动为止，否则B09截断塞门无法完全切断管路供风，可能引起抱闸运行的风险。（）

恢复B09至正常位时须将塞门手柄反方向旋转至与管路平行，直至B09无法拧动为止，否则不能保证管路的正常供风。 如需恢复B09至正常位时，须将塞门手柄旋转至与管路成90度，直至B09无法拧动为止，否则不能保证管路的正常供风。 B09切除操作，需将切除手柄转至90°位置，操作不到位将导致制动没切除或切除缓慢（） 09A2906长型车，B09切除操作，需将切除手柄转至°位置，操作不到位将导致制动没切除或切除缓慢（） B09切除后限速：切除一节车B09限速；切除两节车B09后限速；切除三节车及以上B09后限速（） 试车线切除B09进行牵引/制动试验时，只允许在试车线进行切除4个B09阀限速（） 切除一节车B09限速，切除两节车B09后HMI屏显示限速。切除三节车及以上B09后HMI屏显示限速（） 切除一个B11或B09限速；切除两个B11或B09限速；切除三个B11或B09限速；切除四个及以上B11牵引封锁（） CRH3A型动车组车下切除常用制动塞门置于“关断”位（手柄与管路垂直）（） 切除B09时间最近端需秒（） 501车切除一节车B09以及535车切除两节车B09分别限速（）km/h 昆明地铁首期工程及支线电客列车切除B09进行牵引/制动试验时，只允许在试车线进行切除个B09阀牵引封锁试验（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车试车线切除B09进行牵引/制动试验时，只允许在试车线进行切除4个B09阀限速（） 最远端B09切除时间控制在以内（） HXD3C型电力机车正常情况下双管供风塞门状态：单机牵引客车时，客车塞门手柄与管路平行，截断塞门手柄与管路垂直；操作台总风数显表显示客车供风压力（） CRH3A型动车组在车上切除停放制动，打开塞门（塞门手柄与管路水平）（） 首期工程电客列车因故障切除2个B09塞门，行调应组织列车在终点站清客，退出服务（） 以下操作B09正确的是（） 首期列车B09切除无效，操作“所有制动缓解旁路”，限速运行至就近存车线存放（） KLW管路截断塞门的作用：当手柄垂直管路时，管路与列尾装置主机互不连通，列尾装置主机此时与大气连通（）