燃料燃烧供应的空气量不足时将产生（）

加热炉的过剩空气量过小，空气量供应量不足，燃烧不能充分燃烧，加热炉效率（）。 燃料实际燃烧时所消耗的空气量，称为加热炉理论空气量（） 实际空气量就是燃料完全燃烧实际需要的空气量。 Lb2B3106燃料在锅炉内燃烧时，实际空气量应大于理论空气量（） 891Kg的燃料完全燃烧所需的空气量称为理论空气量（） 根据（）计算出来的燃料完全燃烧时所需的空气量，叫做理论空气量 BC006理论空气量可由燃料中各可燃元素成分在燃烧时所需空气量而成（） 1kg燃料完全燃烧时需要的实际空气量与理论空气量的比值称为过量空气系数（） 燃料在实际燃烧中需要的空气量（） （）是供给锅炉燃料燃烧所需的空气量。 燃料在燃烧中，实际空气量应大于理论空气量，其比值称空气过剩系数 燃料在燃烧中，实际空气量应大于理论空气量，其比值称空气过剩系数（） 发动机实际吸气量小于燃料燃烧需要的空气量（） 燃烧炉中实际进入炉内的空气量和燃料完全燃烧所需的理论空气量之比称为（）。 将完全燃烧1kg或1m3(标准状态)燃料理论所需的空气量称为实际空气量。（ ） 过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（） 为了减少燃料的不完全燃烧损失，实际送入炉膛的空气量理论空气量（） 欲使油田加热炉燃料完全燃烧，必须有供给加热炉足够和合适的空气量，这个量比燃烧时理论空气量需求要大，实际空气量与理论空气量称为过剩空气系数（） 在加热炉的操作中，燃料燃烧时，一般燃烧所需的空气量要()。 在加热炉的操作中，燃料燃烧时，燃料与空气要保持一定的比例，一般燃烧所需的空气量要（）