燃料在燃烧中，实际空气量应大于理论空气量，其比值称空气过剩系数

燃烧过程中实际使用的全部空气量与理论空气量之比称（） 燃料实际燃烧时所消耗的空气量，称为加热炉理论空气量（） 每千克燃料燃烧所需要的理论空气量可以计算出来，实际燃烧中所要供应的空气量应（A）理论空气量（） 燃烧炉中实际进入炉内的空气量和燃料完全燃烧所需的理论空气量之比称为（）。 实际空气量就是燃料完全燃烧实际需要的空气量。 空气过剩系数是实际空气量与理论空气量的比值。 实际空气量与理论空气量的比值称为过剩空气系数（） 实际空气量与理论空气量的比值称为（）系数。 为了减少燃料的不完全燃烧损失，实际送入炉膛的空气量理论空气量（） 在实际燃烧中，使用的实际空气量要比理论空气量多 热量为了实现完全燃烧，实际需要的空气量往往大于理论空气量，多出的这部分空气量就是过剩空气量指（）。 实际需要空气量与理论空气量的比值指（）。 过剩空气系数即理论需要空气量与实际所用空气量的比值。 过量空气系数（λ）是指燃烧燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比（） 通常我们把实际空气量与理论空气量的比值称为 为保证煤气完全燃烧，实际空气量要比理论空气量（）。 891Kg的燃料完全燃烧所需的空气量称为理论空气量（） 欲使油田加热炉燃料完全燃烧，必须有供给加热炉足够和合适的空气量，这个量比燃烧时理论空气量需求要大，实际空气量与理论空气量称为过剩空气系数（） 为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数。 为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数（）