MRP的压力由压力开关（）监控，在总风管的压力不够时可防止车辆移动。

当总风缸（管）压力大于KPa时，压力开关复位 当总风管的压力超过bar时，总风管才可以给空气悬挂系统充风（） 制动总风压力开关检测压力在100kpa时，列车有牵引（） 智能阀总风管压力测试接口ASS（） CRH1A型动车组在运行中，当总风管压力低至（）kpa，IDU会显示总风管压力低的警告 NJS9型电客车制动系统配置A10压力开关用于当总风缸压力过低时列车自动触发紧急制动,当总风管压力低于7BAR时列车将触发紧急制动( )。 当总风缸压力大于时，压力开关复位，牵引封锁应自动解除（） 总风管压力低于双空压机开始工作（） 自动车钩手动控制总风管的压力为（） 当总风管压力低于7bar时，主空压机启动（） 运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于（）时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态 分配阀增压阀上是列车管压力空气，中是总风管压力空气，下是作用管压力空气（） 车辆乘务员值乘时，须经常检查压力表压力，及时发现和处理列车制动主管、总风管、及压力异常等故障（） 辅助压缩机在总风管压力低于，升弓操作时工作（） 当总风管压力低于6bar时，列车会施加停放制动（） CRH5型动车组总风管压力为（） 总风低压保护压力开关K04的功用是，当总风缸内压力低于时，控制机车卸载（） 当总风缸内压力低于350—470Kpa时，总风低压压力保护开关（）控制机车卸载 当总风管的压力超过时，总风管才可以给空气悬挂系统充风（） 借助压力开关B22以电气方监控弹簧储能器压力。