B-A-D-0061：列车由直线进入曲线时所产生的大小，取决于列车前进的速度和曲线半径（）

列车通过曲线时所产生的附加阻力称为摩擦阻力（） 线路平面由若干直线及连接相邻两直线的曲线所组成，这样的曲线我们称为（） 在直线与圆曲线之间设置（）使列车进入或驶离曲线时，能以平衡状态运行，不致发生突然出现的横向冲力 缓和曲线的作用主要是：当机车车辆由直线进入曲线时在缓和曲线范围内其半径逐渐变小，产生的离心力逐渐减小（） A-D-D-002214列车通过曲线时，钢轨对车轮的导向力，是导致曲线侧磨耗的主要原因（） 曲线半径大小，对列车运行有什么影响？列车在曲线上运行时，产生曲线附加阻力的原因？ 进路并非只能由一列车占用，两列或更多的列车也可以占用同一进路甚至同一轨道区段，这取决于ATP系统的限定（） 货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责（） 用电压表测电压时所产生的测量误差，其大小取决于()。 用电压表测量电压时所产生的测量误差，其大小取决于（） 使用电压表测量电压时，所产生的测量误差大小取决于（） 用电压表测电压时所产生的测量误差，其大小取决于（） 横向水平力是由列车的蛇形运动，以及列车通过曲线时的（）力产生的。 曲线方向不圆顺，使列车产生摇晃；缓和曲线超高度递减距离不够，顺坡率过大，引起列车进入或驶出曲线时产生剧烈震动、摇晃和冲击，造成钢轨磨耗（） 《普规》规定：货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。 当一列车与另一列车会车时，将在两列相对运行列车一侧的侧墙上引起（）。 若邻站办理货运手续:由邻站随列车进入区间，装卸作业完了列车到达本站终止或货车摘下时，以8:00列车到达本站时算入，9:00货车发出时算出，本站统计（） 为了使列车从直线进入圆曲线时不会导致因离心加速度和突然发生而使旅客不舒适，所以需要加缓和曲线（） 列车在通过曲线时产生的曲线阻力属于（） 当主手柄置于制动7级时，松开警惕按钮5秒列车将会产生紧急（）