A-D-D-002214列车通过曲线时，钢轨对车轮的导向力，是导致曲线侧磨耗的主要原因（）

A-D-D-002214经常保持曲线状态良好、方向圆顺，能够减少钢轨磨耗（） 横向水平力是由列车的蛇形运动，以及列车通过曲线时的（）力产生的。 列车荷载通过车轮传递到钢轨，然后通过轨枕、道砟等传递到路基。 列车轮轴固死：润滑拖动救援时，列车限速，侧向通过道岔时≤，通过400m及以下曲线时，运行速度≤（） 钢轨直接承受车轮的巨大压力并引导车轮运行，具有导向作用（） 列车运行时，车轮作用于钢轨上，除对轨道产生（）外，还由于车轮的滑动和滚动，同时产生纵向水平力。 在运营线路上，小半径曲线易发生的病害是：列车通过曲线时，由于离心力的作用，发生横向水平力，特别是通过小半径曲线时，横向水平力就更大，致使钢轨在轨枕上产生，造成曲线不圆顺，增加曲线养护工作量（） 列车运行有平直地段时，车轴和轮轨之间的摩擦力，轮轨之间的滚动摩擦力，钢轨接头对车轮的撞击以及空气阻力等构成列车的（） 列车运行在曲线地段时,由于内、外轨（）的不同将使车轮相对于钢轨的纵向、横向滑动加剧。 列车运行在曲线地段时,由于内、外轨的不同将使车轮相对于钢轨的纵向、横向滑动加剧（） CTCS3列车停车时，可通过运用状态转换（） A-D-D-002214由于曲线与直线上钢轨的磨耗程度不同，互相倒换还可延长钢轨使用年限（） 在钢轨上运行的车轮及导向轮出现下述（）情况时应报废。 按列车在轨道上运行的特点,车轮作用在钢轨上的力按力的方向分 、 、 客列检对通过旅客列车进行技术检查时，如发现轴温达到时摘车处理（） 列车轮对起导向作用的是( )。 脱轨系指列车、工程车、车辆的车轮落下钢轨轨面（包括落下后自行复轨）（） 列车运行时，在钢轨上撒砂，是为了减小钢轨与车轮间的摩擦力，防止机车发生空转（） 如果车轮和钢轨之间的沾着系数减小，列车滑动，应立即增大转矩以使车论和钢轨再次粘着（） 地铁列车制动时，车轮与钢轨之间可能存在的状态包括（）