在阶段缓解位时，转换盖板切断了工作风缸向列车管的逆流通路，此时，工作风缸的过充压力空气可经逆流到列车管（）

工作风缸的过充压力是通过工作风缸充气止回阀向列车管逆流回去消除的（） 当转换盖板处于一次缓解位时，首先柱塞尾端开启工作风缸23向降压风缸的充气通路（） 在阶段缓解时，充气阀能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向（）逆流，以免破坏阶段缓解作用。 转换盖板主要用来沟通在均断工作风缸23e向逆流通路（） 工作风缸充气止回阀能使列车管向工作风缸单向充气（） 工作风缸充气止回阀在列车管减压制动时，能防止列车管内压力空气经止回阀向工作风缸充气（） 当副阀在位时，能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去（） 工作风缸充气止回阀的功用是控制列车管向工作风缸单向充气（） 充气阀在完全缓解状态时，列车管的压力空气经充气阀向工作风缸和降压风缸充气（） 工作风缸充气止回阀的作用是控制列车管向工作风缸单向充风（） 大闸处于制动位时，列车管通过中继阀排大气，工作风缸通过（）向容积室充风 当转换盖板处于一次缓解位时，23e与转换盖板的连通被切断（） 109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）来实现的。 工作风缸充气止回阀用于缓解充气位时，制动管的压力空气经此阀向工作风缸充气，而在制动减压时，防止工作风缸的压力空气向制动管逆流，以避免产生不制动或制动管减压量与制动缸空气压力的紊乱现象（） 机车分配阀主阀在充气缓解位时，向工作风缸充气（） 转换阀153在正常位切断了均衡风缸的充风通路（） JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过逆流到列车管消除的（） JZ-7型空气制动机转换盖板置于一次缓解位时，一次缓解逆流止回阀与（）连通 三通阀在缓解位时，列车管通大气，制动缸通副风缸（） 三通阀在缓解位时，列车管通副风缸，制动缸通大气（）