参与列车移动授权逻辑计算、传输和执行的设备包括（）

车载控制器负责列车安全定位、允许速度执行、移动授权以及其他有关的__和__功能（） 移动闭塞信号系统地面设备与车载设备保持连续双向通信，监控管辖范围内列车位置。前方列车向地面设备发送其标识、位置、方向和速度等信息，地面设备通过实时计算向后续列车发送移动授权信息，控制列车安全运行间隔和运行速度，实现“速度—速度”控车模式。 杭州地铁2、4号线轨旁ATP主要负责列车安全的移动授权（MAL）计算生成、发送和列车安全间隔控制（） 3号线在每个一级设备集中站各设置一套和设备，分别用以实现管辖区内的联锁控制和进行列车移动授权的计算 以下哪一项在联锁系统状态和列车位置报告的基础上计算移动授权（） CTC模式下，以移动闭塞方式控制列车运行，由计算列车的移动授权、控制联锁建立电客车进路的ATP保护，确保列车安全运行（） 移动闭塞系统中列车和轨旁设备必须保持连续的双向通信，列车不断向轨旁控制器传输其一些数据，这些数据包括（） CTC列车的移动授权由（）给出（） CBTC模式下，移动授权由轨旁设备经由无线通信发送到列车（） LC负责计算移动授权（） ATP地面设备通过点式应答器向列车发送移动授权信息,供车载ATP系统计算确定列车运行的安全保护曲线,保护列车在安全防护曲线下运行。 非我行授权移动存储设备可以在行内计算机中使用。 车载信号系统获得移动授权后，CC根据当前列车的和计算合理的运行曲线，由ATO系统控制列车参照曲线运行（） 下列情况会导致列车收回移动授权（） CBTC模式下，列车的移动授权由发送给列车（） 为区域内的列车提供移动授权（） 在CBTC模式下，移动闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由和等因素确定 什么是ZC重叠区域？ZC如何为在重叠区域的列车计算授权？CC如何判断该使用哪个ZC发送的移动授权MAL 仅当列车报告处于模式，RBC才能向列车发送移动授权（） 后备模式下（列车无通信）列车通过有源信标获得移动授权（）