起飞时，只要推力已设置（FLEX或TOGA）（）

起飞时，功率值一旦被设置（灵活或起飞/复飞）（） 起飞时，将油门加到相应起飞推力，报出FMA方式后执行交接，由控制油门（） 使用假设温度法减推力起飞时，以下说法正确的是（） 滑跑起飞时机头与跑道夹角小于__度时可以加推力 减推力起飞时，推力的减小不能超过额定全起飞推力的25%，为了满足这一要求，灵活温度不得高于ISA+53℃（最大灵活温度）（） 系统-发动机什么时候TOGA或FLEX显示在E/WD页面上？（） 调定好起飞推力后,发动机的滑油压力在琥珀色区,起飞时,哪种说法正确（） 在使用假设温度法减推力起飞时，假设温度与实际温度的关系是（ ）。 在使用假设温度法减推力起飞时，假设温度与实际温度的关系是（） 如果有顺风或侧风大于20kt，起飞时50%_N1后前推侧杆及推力设置的动作与正常时有所不同（） 起飞时设置油门到最初的稳定值为多少？ 起飞时设置油门到最初的稳定值为多少 “”仅限于准许航空器起飞或需要起飞时使用（） 在使用减推力起飞时,如果在起飞过程中出现了需要额外推力的情况,如风切变或逆温层,机组为保证发动机的安全性,应保持当时推力手柄的位置,禁止前推推力手柄。这种说法是（） 正常情况下，如果自动刹车在RTO位，中断起飞时轮速大于90海里/小时，只要推力手柄收至慢车，系统将提供最大刹车（） 减额定推力起飞，如果速度低于速度，出于VMCA考虑，飞行机组无法使用不对称TOGA推力，否则会导致失去飞机操纵（） 假设温度减推力起飞时，如果遭遇发动机失效，此时是否需要人工将工作发动机推力调整到最大（） 飞机在地面和准备起飞时,发动机由推力杆来控制,这时AP和A/THR衔接情况（） 民用航空器起飞时，记载（）起飞时间监护人撤离 民用航空器起飞时，记载（）和起飞时间，监护人撤离