设置凹形竖曲线的目的是为了（）、（）。

在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（）的平曲线，或将这些顶点作为反向曲线的（）。 我国快速交通干道凸形竖曲线最小半径为( )m，凹形竖曲线最小半径为( )m。 竖曲线设计时，其最小半径和最小长度主要受哪些因素的影响？对凸形竖曲线和凹形竖曲线最不利的影响因素是什么？ 20m范围内竖曲线的变坡率，凹形不应大于（） 竖曲线可以与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置。 竖曲线可以与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置（） 不应设置竖曲线地段：竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入上（） 凹形竖曲线最小长度和极限最小半径的确定，主要考虑的因素有（）。 当汽车在凹形竖曲线上行驶时，会产生向路面的萬心力。 凹形竖曲线的最小长度和半径主要根据（）和（）来选取其中较大者 当汽车在凹形竖曲线上行驶时，会产生向路面的离心力。 竖曲线是纵断面上设置的圆曲线（） 20m范围内竖曲线的变坡率，凸形不应大于，凹形不应大于0.5‰（） 竖曲线与缓和曲线应重叠设置（） 竖曲线与平面圆曲线可以重叠设置（） 采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3‰，应设置竖曲线，竖曲线半径不得小于（） 竖曲线设置的主要作用。 采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差（），应设置竖曲线 允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线形竖曲线时，m范围内竖曲线的变坡率，凹形不应大于%，凸形不应大于% 竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，但可设置在道岔及无碴桥梁上（）