我国快速交通干道凸形竖曲线最小半径为( )m，凹形竖曲线最小半径为( )m。

凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。 凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定，主要根据（）来选取其中较大值。 凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据来选取其中较大值（） 在纵断面设计中,凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是 只要保证高速公路竖曲线半径不小于竖曲线极限最小半径，就能够保证（） 最小竖曲线半径为__m 在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（）平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的（）。 在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（）的平曲线，或将这些顶点作为反向曲线的（）。 最大竖曲线半径不应大于m，最小竖曲线长度不得小于m（） 确定竖曲线最小半径时主要考虑哪些因素？ 凸形竖曲线的设置主要满足（　）的要求，凹形竖曲线的设置主要满足车驶行驶平稳，即（　）的要求。 最大竖曲线半径不应大于30000m，最小竖曲线长度不得小于m（） 限制竖曲线最小半径和最小长度主要因素有哪些？ 在城市道路纵断面设计方面，对于竖曲线来说，其为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。 20m范围内竖曲线的变坡率，凸形不应大于，凹形不应大于0.5‰（） 汽车在凸型竖曲线上行驶时，由于离心力的作用，要产生（），必须控制离心力不致过大来限制竖曲线的极限最小半径。 设计行车速度为350km/h的线路竖曲线与平面圆曲线重叠设置的平面最小圆曲线半径为m，最小竖曲线半径为m（） 凸形竖曲线的最小长度和半径主要根据（）和（）来选取其中较大者 20m范围内竖曲线的变坡率，凸形不应大于，凹形不应大于0.5‰。答案：1‰（） 凸形竖曲线和凹型竖曲线的设计依据分别是什么？