牵引电动机由全磁场转变为一级磁场削弱称（）是由过渡继电器（）的控制完成的

ZDl05型牵引电动机最深磁场削弱系数为（）。 机车进行磁场削弱时，牵引电动机的励磁电流（） ZD105型牵引电动机最深磁场削弱系数为（） 在具有直流牵引电动机的机车中，由机车速度公式调速方法有（）、改变牵引电动机的端电压和磁场削弱三种。 40ZD105型牵引电动机最深磁场削弱系数为（） 采用磁场削弱措施，能相应提高牵引电动机的端电压（） 采用磁场削弱能措施，能相应提高牵引电动机的端电压（） DF12机车进行磁场削弱时，牵引电动机的励磁电流（） 牵引电动机的励磁电流与电枢电流之和，称为磁场削弱系数（） 牵引电动机的励磁电流与电枢电流之比称为磁场削弱系数（） 磁场削弱电阻过热烧损的原因是某牵引电动机（）断路（） ZD105型脉流牵引电动机有三个磁场削弱级，分别为（)、（)和（)。 机车牵引运行，列车速度不断提高，即使不进行磁场削弱，牵引电动机的磁场也是在逐渐减弱（） 牵引电动机的励磁电流与电枢电流之比，称为磁场削弱系数，用β表示。 对于脉流牵引电动机，一般目前磁场削弱系数最低限度βmin不小于（） 通过调节流过牵引电动机的励磁电流，改变牵引电动机主极磁场进行调速的方法称为（）。 电机车直流牵引电动机的定子由（）等组成，是直流电动机产生磁场的部分 磁场削弱电阻过热烧损的主要原因是某牵引电动机( )连线断路。 东风11型内燃机车采用的ZD106型牵引电动机，磁场削弱等级为( ) 。 牵引电动机的定子由（）