DF12机车进行磁场削弱时，牵引电动机的励磁电流（）

串励牵引电动机通过励磁绕组的电流等于电枢电流时，磁场为（）。 牵引电动机之比，称为磁场削弱系数（） 机车在牵引工况时，牵引电动机为串励电动机（） 直流牵引电动机削弱磁场调速时，电机的（）。 串励牵引电动机通过励磁绕组的电流等于电枢电流时，为最大磁场（） DF11内燃机车牵引电动机为——电动机（） 在具有直流牵引电动机的机车中，由机车速度公式调速方法有（）、改变牵引电动机的端电压和磁场削弱三种。 一般情况下串励牵引电动机，励磁电流与电枢电流关系为（） 机车牵引电动机电制动时采用串励方式励磁（） 机车牵引运行，列车速度不断提高，即使不进行磁场削弱，牵引电动机的磁场也是在逐渐减弱（） ZDl05型牵引电动机固定磁场削弱系数为（）。 ZDl05型牵引电动机最深磁场削弱系数为（）。 ZD105型牵引电动机最深磁场削弱系数为（） 电流传感器怎么接在牵引电动机电枢回路或励磁电路中 40ZD105型牵引电动机最深磁场削弱系数为（） 东风11型内燃机车在电阻制动工况下，牵引电动机磁场过电流受到保护，如果牵引电动机磁场电流大于( ) ，则主发电压限制为0V。 东风12型内燃机车牵引电动机悬挂装置能保证牵引电动机在机车运行时处于状态（） 采用磁场削弱措施，能相应提高牵引电动机的端电压（） DF系列内燃机车牵引电动机悬挂方式均为轴悬（） 东风11型内燃机车采用的ZD106型牵引电动机，磁场削弱等级为( ) 。