当空调电加热处于开状态时，若车厢温度高于，激活通风模式，否则激活全暖模式（）

随车机械师对运行动车组车厢空调出风口温度进行点温，当车厢温度高于时或高于全列平均温度3℃。随车机械师应立即将空调失效车厢相邻车厢空调设定温度适当调低，并确保车厢内端门全部打开，增加车厢间通风（） 当空调系统采甩低温送风方式时，空调冷水供水温度不宜高于( )。 电加热器温度最高不能高于360℃。 电加热器温度最高不能高于360℃（） 电加热器通电0.5h后在环境温度18℃～20℃时，电加热板表面最高温度不高于185℃（） 空调系统电加热网络控制指令有状态（） 空调机组中电加热温度保护开关的开启温度、关断温度（） 空调在通风、制冷模式时，新风阀处于、回风阀处于（） E2修时电加热器功能试验，在安装电加热器护罩前，对电加热器通电h后，电加热器工作正常；测试各加热元件温度（在环境温度18℃～20℃时，电加热板表面最高温度不高于165℃，电加热管表面最高温度不高于180℃）。如个别加热元件与同车同规格其他加热元件温度差超过30K，则对该加热元件进行重点检查，单独测试绝缘阻值，性能不良者更新（） 空调客车客室电热装置正常工作在室温20℃及以下时，所有客室电加热器外罩板表面任意点温度不应高于（） 客室电加热器在加装护罩前通电0.5h后，在环境温度18～20℃时，电加热板表面最高温度不高于（） 当空调运行通风模式时，此时空调压缩机停机，冷凝风机停止运行，仅通风机工作（） CRH6A型动车组空调机组设两个回风风量调节阀，当车辆空调系统工作在预冷、正常工作状态时，调节阀处于全开状态；当车辆空调系统工作在紧急通风状态时，该调节阀处于关闭状态（） 当空气通过电加热器获得热量时，提高了室内温度同时使室内空气（）降低。 当空气通过电加热器获得热量时，提高了室内温度同时使室内空气（）降低 客室电加热器在加装护罩前通电0.5h后，在环境温度18～20℃时，电加热管表面最高温度不高于（） 在三相电源发生故障时，空调自动激活紧急通风模式（） 常州地铁1号线空调自动模式下空调制热时，控制器通过比较温度传感器采集的温度与设定的温度，控制电加热器是否进行制热功能（） 《铁路客车电气装置检修规则（试行）》（铁总运〔2015〕29号）规定在安装电加热器护罩前，对电加热器通电0.5h后，电加热器工作正常；测试各加热元件温度（在环境温度18℃～20℃时，电加热板表面最高温度不高于 当污物箱内的温控器检测点温度高于温控器的设定停止温度时，电加热管停止加热（）