车门最大挤压力的有效力N，峰值力N（）

在平移阶段，车门的手动最大开/关门力应为150N（） 关门第二次防挤压力有效值≤N（） 关门第一次防挤压力有效值≤N（） 车门关紧力为≤300N（） 默认情况下，塞拉门防挤压力的有效值为（）N。 昆明地铁电客列车客室车门第二次关门防挤压力默认值为N（） 昆明地铁电客列车客室车门第一次关门防挤压力默认值为N（） 电客车客室车门最大防挤压力是多少（） 昆明地铁首期工程电客列车客室车门第一次关门防挤压力默认值为N（） 昆明地铁首期工程电客列车客室车门第二次关门防挤压力默认值为N（） 成都地铁列车车门的关紧力是N（） "关门过程中的车门防夹最大挤压力为（ ）。 昆明地铁首期工程及支线电客列车客室车门第一次关门防挤压力默认值为N（） 使用电子夹紧力测量计对三次防挤压力进行测量。第一次关门力≤150N，第二次关门力≤180N，第三次关门力为。;（） 使用电子夹紧力测量计对三次防挤压力进行测量。第一次关门力≤150N，第二次关门力为，第三次关门力≤200N（） 受电弓静态压力测试时平均圧力应为70N±15N~~~~70N±15N 两个大小为3N、4N的力合成一个力时，此合力最大值为（）N 两个大小为3N、4N的力合成一个力时，此合力最大值为（ ）N。 CRH1A/1B型动车组在平移阶段，车门的手动最大开/关门力应不大于N（） 受电弓静态压力测试时平均圧力应为70N±15N（）