正常接车时，当司机呼叫车站“××（站）××（次）接近”时，车站值班员执行车机联控的用语为

车站值班员负责办理接发列车时，如按行车，通知接车站值班员；接车站应急值守人员（车站值班员）向车站值班员）报到达（通过）点（） 车站值班员负责办理接发列车时，如按站间组织行车，通知接车站值班员；接车站应急值守人员（车站值班员）向车站值班员报到达（通过）点（） 司机在规定的地点未呼叫车站，而车站值班员连续呼叫多次未听到司机应答时，应加强列车运行监视，并立即报告（） 时车站值班员应主动呼叫列车司机（） 《普速行规》规定：集控站临时转换为车站控制，执行车机联控时，车站值班员应主动呼叫司机。 车站由分散自律控制模式转为非常站控模式时，应执行车机联控，车站值班员应主动呼叫司机（） 列车接近车站通知助理值班员出务接车用语为：“×（次）接近，×道接车”（） CIR未接收到接车进路预告信息时，司机应立即报告（车站控制时为车站值班员），列车调度员（车站值班员）应及时告知司机进路信息（） 车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车（） 遇动车组及动车组列车、动车组列车，在执行车机联控时，车站值班员应主动呼叫司机 CIR设备在GSM-R模式下司机呼叫车站值班员有两种方式（） 电话闭塞法行车时，行车值班员需确认区间空闲，发车站准备发车进路，接车站准备接车进路（） 列车定位作业中，当车站不具备接车条件时，车站值班员（行车）无需联系运营调度员。 列车定位作业中，当车站不具备接车条件时，车站值班员（行车）无需联系运营调度员（） 行车闭塞方式降级运行作业时，当车站不具备接车条件时，车站值班员（行车）应主动联系运营调度员。 行车闭塞方式降级运行作业时，当车站不具备接车条件时，车站值班员（行车）应主动联系运营调度员（） 正线列车执行巡道作业时，列车始发车站车站值班员（行车）填写（）并由车站行车人员向司机递交 列车定位作业中，当车站不具备接车条件时，车站值班员（行车）应主动联系运营调度员。 列车定位作业中，当车站不具备接车条件时，车站值班员（行车）应主动联系运营调度员（） 遇无进路预告信息，司机须报告列车调度员（车站值班员），列车由正线通过改为侧线接车时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应提前司机