《普速行规》规定：集控站临时转换为车站控制，执行车机联控时，车站值班员应主动呼叫司机。

高速铁路车站向普速铁路车站发出列车时，有关行车凭证按普速铁路规定执行（） 城际铁路车站列车时不执行车机联控 正常接车时，当司机呼叫车站“××（站）××（次）接近”时，车站值班员执行车机联控的用语为 《普速行规》规定：后部补机需要运行至前方站时，可不接通软管。 普规规定：列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。 在高速铁路运行区段，非集控站及转为车站控制的集控站，应向（ ）报告有关行车工作。 普速铁路车站向衔接的高速铁路车站发出列车时，有关行车凭证按高速铁路规定执行。《行规》第70条（） 普速铁路车站（线路所）向高速铁路车站（线路所）发出列车时，有关行车凭证按普速铁路规定执行；高速铁路车站（线路所）向普速铁路车站（线路所）发出列车时，有关行车凭证按高速铁路规定执行（） __调车作业时，必须执行车机联控制度 《普速行规》规定：禁止采用隔时续行办法行车。 ATS工作站无显示时，行车调度员通过专用调度电话授权给联锁车站（ ），转换列车运行控制模式，实行临时性的站控 司机等相关人员应直接向报告有关行车工作；在非集控站及转为车站控制的集控站，应向车站值班员报告（） 穿越正线调车作业时，必须执行车机联控制度（） 《普速行规》规定：前方站、后方站：列车开往而尚未到达的车站为前方站；列车已越过的车站为后方站。 普速铁路车站（线路所）向衔接的高速铁路车站（线路所）发出列车时，有关行车凭证按高速铁路规定执行。（《行规》第69条）（） 接发列车时，应按规定执行车机联控（） +12.在高速铁路运行区段，非集控站及转为车站控制的集控站，应向报告有关行车工作。（GJ209）（） 因行车设备施工、维修作业需要，集控站转为车站调车操作方式、车站操作方式或非常站控模式时，转换时机不得早于当日（配合施工、维修的作业车除外）到达前方站时间 在非集控站及转为车站控制的集控站，司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作（） 天气恶劣难以辨认信号时，司机应按规定执行“车机联控”制度，但不得以车站车机联控应答、列车无线调度通信设备通知、车站广播作为行车依据（）