CRH1A动车组半永久车钩有两个吸能缓冲装置，一个和一套橡胶圈

CRH1型动车组联轴节由两个半联轴节和组成 CRH1A动车组设置了外部供电连接装置的有个车厢 CRH1A（790）动车组手动打开下罩板的两个阀是（） CRH1A型动车组在的每个转向架中有一个回流接地装置（） 半永久钩缓装置分为带缓冲器半永久车钩和带压溃管半永久车钩两种（） CRH380A统型动车组前端车钩缓冲装置是（），中间车钩缓冲装置属于（）。 CRH1A型动车组自动车钩的钩舌有状态（） CRH380B型动车组半永久车钩由组成（） CRH2A动车组中间车钩缓冲装置采用（）密接式车钩 全列CRH1A动车组有4个受电弓（） CRH1A型动车组设的车钩不包括（） CRH380B型动车组半永久车钩的两部分分解（） CRH1A动车组的BCM逆变器包括一个IGBT逆变桥和个电容分压器（） 中间半永久钩缓装置分为带缓冲器（）车钩和带（）半永久车钩。 CRH5型动车组动车组有3种车钩：（）用于动车组头车重联，动车组内部靠半永久车钩连挂，过渡车钩用于机车与动车组连挂。 CRH1A型动车组LCM有个温度传感器（） CRH1A型动车组设有个受电弓（） CRH1A型动车组全列共有个过分相装置传感器（） CRH2A动车组中间车钩缓冲装置安装高度为（） CRH1A型动车组半永久车钩在机械方面连接一列车的车辆，没任何间隙，其最大压缩力和最大牵引力分别是（）