X1K集装箱车锁钩工作面磨耗深度不大于mm（）

X1K型集装箱快运列车自动制动机主管压力为kPa（） 踏面擦伤深度不大于0.7mm踏面磨耗深度不大于7mm（） 车轮踏面圆周磨耗深度不大于1mm（） 密接钩舌外圆表面磨耗深度不大于mm，局部不大于mm，超限时（） 转K1型斜楔主摩擦面磨耗不大于6mm。或副摩擦面磨耗不大于，大于时报废（） 车轮踏面圆周磨耗深度不大于mm（） 集装箱偏载数据控制范围：单箱偏载不大于mm，车辆偏载不大于mm（） X1K型车锁头固定装置的主动、从动钩，腐蚀深度大于时须更换（） 车轮踏面圆周磨耗深度不大于7mm（） HXD1C型机车踏面磨耗深度不大于7mm（） 集装箱共用车国际箱锁头与锁座两侧间隙之和不大于mm，大于时堆焊后加工或更换（） 集装箱平车、共用车翻板式锁闭装置须翻转灵活，不得扭翘，与横梁接触面接触良好，局部间隙不大于1.5mm；连接板变形时调修，腐蚀深度大于时更换（） 集装箱平车、共用车锁闭装置各销轴孔径磨耗大于mm时焊修或更换（） 一级站修作业场：通用铁路货车的临修、辅修,以及矿石车、毒品车、粮食车、水泥车、液化气罐车、X2K、X2H双层集装箱专用车、X1K集装箱专用车、双层小汽车运输车、机械冷藏车常见故障的临修（） 转K1、转K2（旧型）型旁承滚子径向磨耗、腐蚀深度不大于mm（） 钩尾框磨耗运用限度不大于mm（） 前、后从板座工作面磨耗深度大于（）mm 快速客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于mm（） 采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，踏面磨耗深度不大于10mm（） 25型客车段修与运用要求钩体磨耗深度分别应不大于mm（）