道岔挤岔或道岔失表在MMI上显示道岔 。

线路挤岔事故，根据道岔受损情况，采取上__等方法加固受损道岔 挤岔：系指车、挤过道岔或 道岔挤岔，LOW上处理方法是什么（） 道岔挤岔时，ATS站场图上显示状态为。A.道岔编号红色闪烁B.道岔编号红色边框+紫色闪烁C.道岔紫色闪烁D.道岔粉红色闪烁（） 正线道岔故障：行调和车站在ATS/LCW上发现道岔失表。由OCC启动《道岔故障应急预案》并发布信息（） 若失表道岔为正常运营交路必经道岔且为联动道岔时，处置原则为（） 发生道岔失表故障时，行调组织现场确认道岔状态（） 1DQJ不能自闭，操作道岔时道岔不动，电流表不摆动，后发生挤岔报警（） 列车顺向接近道岔（列车进入道岔区段）时，当道岔失表，列车E错（） 当中央ATS工作站或现地控制工作站显示道岔失表，应优先考虑变更进路组织行车，无法变更时如列车停在故障道岔上，IBP道岔表示灯表示列车可通过（） 挤岔时，道岔转换设备应可靠断开道岔表示（） 挤岔是指列车车轮挤上道岔，但是未挤坏道岔的不算挤岔（） 在LOW上道岔区段长闪表示该道岔挤岔或19.当LOW上的道岔区段当岔区有车时，执行“强解道岔”命令将会延时60秒执行（） 挤岔是指车轮挤过或挤坏道岔。（） 挤岔时，道岔转换设备应可靠断开道岔启动电路 车轮挤过道岔但对道岔未造成任何损害不算挤岔（） 道岔挤岔故障检查步骤？ 运营期间发现道岔显示失表后行调在对TS/LCW上操作后未修复组织办理手摇道岔组织列车运行（） 造成道岔失表的原因有（） 正线道岔失表处置方案中通过ATS/现地控制工作站对正线红闪道岔各单操几个来回未恢复，定性为道岔失表？（）