热门试题
平衡梁的（）部位承受的弯矩最大。
船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：（）
船体结构必须具有承受和抵抗总纵弯曲、扭转等各种变形的能力。()
船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为（）
总纵弯曲应力=(计算剖面的总纵弯矩/计算剖面对水平中和轴的惯性矩)×应力点至中和轴的距离。()
纵骨架式是()船体骨架型式。
绝对最大弯矩的是指所有最大弯矩中数值最大的弯矩值。
根据我国《钢质海船入级规范》,船体纵强度校核时,各剖面许用剪力和弯矩分()种情况计算,分别是()
引起船体发生总纵弯曲的主要原因是沿着船长方向每一点上：（）
船舶总纵强度的校核不必考虑可能出现的对船体最不利的装卸程序（）
纵骨架式船体结构比横骨架式船体结构建造（）。
纵骨架式船体结构比横骨架式船体结构建造（）
内河船舶船长（）及以上的船舶，应计算船体中剖面模数以校核其总纵强度。
对船体总纵强度最起作用的是（）。
在校核船舶总纵强度时,若实际装载状态时的静水弯矩Ms&39;为正值,且小于船舶许用静水弯矩Ms,表明船舶（）
船体强度的研究，主要是研究纵强度。()
船体中拱时，甲板受到（），船底受到（）。
下列（）的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。
跨中有正弯矩，支座有负弯矩，跨中按最大正弯矩计算正筋，支座按最大负弯矩计算负筋是（）的受力特点。
关于横骨架式船体结构,下列描述正确的是①结构简单,建造容易;②横向构件尺寸小,舱容损失较少;③总纵强度高（）
