船体结构必须具有承受和抵抗总纵弯曲、扭转等各种变形的能力。()

船底结构是船体的基础，它参与总纵弯曲，承受水的压力、机器设备和货物的重力，进坞时又承受坞墩的反作用力等（） 刚度是指承受荷载后抵抗弯曲变形的能力（） 船体结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为（）。 按弯曲扭转合成计算轴的应力时，要引入系数ɑ，这ɑ是考虑__。 按弯曲扭转合成计算轴的应力时，要引入系数α，这个α是考虑()。 船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于_____ 船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于（）。 当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：（） 材料的基本变形形式有（）、压缩、剪切、弯曲和扭转等5种。 材料的基本变形形式有（）、压缩、剪切、弯曲和扭转等5种 当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。 杆件变形有轴向变形、剪切、扭转和弯曲四种基本变形。() 基本变形：拉伸(压缩)、扭转、弯曲。() 船体总纵弯曲时的挠度为剪切挠度。() 车架式车身在碰撞时主要变形有五种左右弯曲、上下弯曲、扭转变形、扭曲变形和菱形变形。 汽车总成断裂、锈蚀、弯曲扭曲变形等超限，大部分铆钉松动，或铆钉孔磨损严重，这是()大修送修标志。 引起船体发生总纵弯曲的主要原因是沿着船长方向每一点上：（） 船体强度是指船体结构抵抗（）作用的能力。 纵骨架式船体结构比横骨架式船体结构建造（）。 纵骨架式船体结构比横骨架式船体结构建造（）