重车在前、空车在后的混编列车，在减压制动时，空车产生制动作用后降速较重车快，前、后车辆减速时差较大，造成车辆间车钩的拉伸，产生纵向冲动，较易发生列车分离或断钩事故，

当牵引全部空车的列车施行制动时，应采取早减压、少减压的操纵方法，以防冲动和抻钩（） 一装有GK型制动机的车辆（空车位），制动试验时若列车管减压100kpa，则制动缸的压力为kpa（） 使用人力制动机制动的相关规定中每人制动辆数为重车5辆或空车辆，空重混合时为2辆空车折合1辆重车（） 常用制动力、快速制动和紧急制动的制动力均应根据列车载荷进行空重车调整，以保证列车制动率从空车到超员基本不变（） 通用知识：空重混编列车因空、重车辆的运行惰力、制动率不一致，较易发生列车分离或断钩事故。 货车装用KZW-A空重车自动调整装置，可减少混编列车制动时车辆间纵向冲击力。 货车装用KZW-A空重车自动调整装置，可减少混编列车制动时车辆间纵向冲击力（） 货车装用KZW-A空重车自动调整装置，会增加混编列车制动时车辆间纵向冲击力（） 《普速大型车站服务质量规范》第3.6条，行包、邮政拖车的辆数重车（含混编）不超过4辆，空车不超过辆，混编时重车在前、空车在后（） KZW-A空重车自动调整装置在空车制动时，具有制动缸压力功能（） 万吨列车牵引重车时总动力制动力不超（ ）KN，牵引空车时总动力制动力不超200KN。 《普速中型车站服务质量规范》第3.6条，行包、邮政拖车的辆数重车（含混编）不超过4辆，空车不超过辆，混编时重车在前、空车在后（） KZW-A型空重车自动调整装置在空车制动时，具有制动缸压力功能（） 空车脱轨时脱轨轮对处的车轴顶断制动阀杆引起列车紧急制动（） 中国大学MOOC: 自动式空气制动机列车管减压缓解、增压制动。 装有GK型制动机的空车调到重车位上时会造成闸瓦托磨耗（） ( ) 驼峰溜放车组采用人力制动机制动时，每人制动辆数为重车5辆（空车2辆折合重车1辆）。 KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＜28t制动缸压力为（）kpa。 KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＞33t制动缸压力为（）kpa。 KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＜28t制动缸压力为（）kpa