中国大学MOOC: 自动式空气制动机列车管减压缓解、增压制动。

自动式空气制动机按压力机构的种类分为几种？各是什么？ 列车制动机的简略试验列车管减压量是（） JZ-7型空气型空气制动机为的副阀在初制动时，可使列车管局部减压（） CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的决定了不同的列车管减压量（） CCBⅡ制动机后备制动时，空气制动阀在位置上的（）决定了不同的列车管减压量 轨道车JZ-7型空气制动机实行最大减压量位，列车管减压为kPa，制动缸压力应为kPa CCBII型制动机惩罚制动后，列车管减压量为kpa（） JZ-7型空气型空气制动机为的分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（） JZ-7型空气制动机自动制动时，列车管的有效局减量为30kPa（） 制动管减压为制动，制动管增压为缓解（） 我国使用的空气制动机均为列车制动管增压时制动（） 将“CCBⅡ自动制动手柄”移至“初制动”时，列车管减压量为kPa（） 自动空气制动机的基本原理是：向制动管充气时，制动机产生缓解作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用（） 空气制动机的特点是减压制动、充风缓解（） 自动空气制动机的特点是：当向制动管内充气时，制动机呈缓解状态；反之，当制动管内减压时间，则呈制动状态。 型集成式电空制动机运用于所有装有自动式制动系统的客车（） 型集成式电空制动机运用于所有装有自动式制动系统的客车（） CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（ ）kPa； CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）kPa 我国使用的空气制动机，均为列车管充风时制动（）