两端为DL1型大吨位预制梁运输专用车，装用16型车钩、16型锻造钩尾框、MT-2型缓冲器（）

DL1型专用车中央大横梁下盖板与侧梁连接板间的横向焊缝裂纹时焊修后磨平，中央大横梁下盖板与侧梁连接板间的横向焊缝部位须按图3-4所示焊装材质为Q450NQR1、厚度为mm的加强板（） 装用16、17型车钩的其他型货车牵引梁内侧磨耗板规格mm（） 装用16、17型车钩的其他型货车牵引梁内侧磨耗板规格（）mm 预制梁运输车当发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件破损、丢失故障时，应通知预制梁运输车组使用单位按有关规定进行处理（） 预制梁运输车组卸车后，将专用车钩缓冲停止器平放于一侧的锁闭装置上，处于并锁闭（） 预制梁运输车组重车运行时，与游车相邻铁路货车的专用车钩缓冲停止器应处于非工作位状态（） 可以使用公铁两用车专用车钩以外的其他车钩（） 当发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件破损、丢失故障时，应通知预制梁运输车组按有关规定进行处理（） 预制梁运输车组卸车后，将专用车钩缓冲停止器平放于一侧的锁闭装置上，应处于工作位并锁闭（） 预制梁运输车组卸车后，将专用车钩缓冲停止器平放于一侧的锁闭装置上，处于非工作位并锁闭（） 当发现预制梁运输车组支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件丢失、技术状态不良时，应通知按有关规定进行处理（） 截换、更换端梁时，装用13系列车钩的铁路货车制动主管两端突出端梁的垂直距离为（） 对SQ型关节式双层运输汽车专用车检查标准为（） C70A型专用敞车一位端装用了16型转动车钩，且两辆车为一组时中间装用牵引杆，可实现不摘钩连续卸货，提高卸车效率（） 装用16、17型车钩的其他型货车牵引梁内侧磨耗板材质Q215-AF规格是mm（） 截换、更换端梁时，装用13系列车钩的铁路货车制动主管两端突出端梁的垂直距离为（）mm。 截换、更换端梁时，装用13系列车钩的铁路货车制动主管两端突出端梁的垂直距离为（）mm 截换、更换端梁时，装用13系列车钩的铁路货车制动主管两端突出端梁的垂直距离为（）mm 货车车种分类统计时，汽车运输专用车SQ型（含JSQ型）货车按统计（） JSQ6型凹底双层运输汽车专用车采用NSW-Ⅰ型手制动机（）