全线网进站AGM全部故障时，ACC设置全线网车站进站免检模式。出站一律按实际乘坐里程进行扣值（）

进站AGM全部故障，故障车站通过SC启用，出站故障启用出站免检，出站免检开启不了，直接将出站AGM设置（） 车站模式变更通知是通过 （ ）系统转发至全线网所有车站 单个车站所有AFC设备全部掉电情况下线网其他车站正常,从故障车站进站乘客，本站无法出站，按以下情况处理 线网管控中心负责全线的客流控制，车站负责本站的客流控制。在实施全线客流控制（线控）时，应重点疏运发生大客流的车站（） 单线出站AGM全部故障时，车站通过SC启用出站免检模式，并上报ACC（） 急控制盒功能缺陷导致不能设置车站闸机为紧急模式，或紧急模式触发至全线网控制措施（） 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。 火车站台上都设有安全线，火车进站时，人若越过安全线就会发生危险.请说明发生危险的原因___________________________________________. 因()时,运营单位可以暂停部分区段或者全线网的运营 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向未端设置安全线（） 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。J55（） 普规规定：在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（ ）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。 全线故障时均为闭塞车站（） 《技规》规定在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线（） 出站AGM全部功能故障时，故障车站通过SC启用出站免检模式，若出站免检模式不可以设置时，车站可直接设置车站AGM常开（） 全线的进站闸机故障，乘客拿储值卡出站来处理，是扣他里程的钱（） __为同一时段多线车站（或两个及以上换乘车站）出现大客流，线网内客流持续增加的情况，需采取措施限制两线以上车站进站乘客人数，均衡线网各站进站客流，缓解客流压力的情况（） 双线车站内正线进站道岔（引向安全线、避难线的除外），以开通位置为定位（） 双线车站站内正线进站道岔（引向安全线、避难线的除外），以开通位置定位（） 车站的进站闸机全部故障无法立即修复，或者由于车站出现大量客流无法立即疏散时设置为（）